Совсем недавно Porsche 911 отметил свой полувековой юбилей, а в эти дни исполняется 20 лет с момента появления последнего поколения Toyota Supra. Какая связь между этими событиями? Самая непосредственная, ведь на европейском рынке Supra Mk4 стала одним из главных конкурентов Porsche 911 Turbo. Японский суперкар имел схожие характеристики, а стоил в 2 раза дешевле.
Впервые таблички с надписью Supra появились на самых мощных экземплярах Toyota Celica. В 1978 году компания приняла решение выпустить мощный автомобиль класса GT для конкуренции со своим соотечественником — Datsun Z, доминировавшем на британском рынке. Новое купе Celica Supra получило более эффективные 6-цилиндровые моторы взамен «четверок», установленных на стандартных Celica.
В 1981 году появилась Celica Supra Mk2, отличавшаяся увеличенной колесной базой и удлиненным капотом, под которым скрывались модернизированные рядные «шестерки» различного объема. В Британию поставлялись автомобили в кузове купе и тарга, оснащенные 178-сильным 2,8-литровым двигателем 5M-GE, способным набрать первые 100 км/ч за 8,8 с. Спорткары комплектовались 5-ступенчатой механической КПП либо 4-диапазонным «автоматом», а также независимой задней подвеской.
Специально подготовленные Toyota Celica Supra Mk2 занимали призовые места в британском кузовном чемпионате, а также в раллийной группе А.
Вышедшее в 1986 году очередное обновление окончательно разделило машины — Celica получила передний привод, а Supra Mk3 осталась заднеприводной. Поэтому некоторое время Toyota Supra Mk2 и Mk3 одновременно стояли на площадках автодилеров. Наиболее заметным отличием купе третьего поколения стали двойные поперечные рычаги из кованого алюминия, а также новые двигатели: 270-сильный 3,0-литровый атмосферник 7М-GTEU и 2,5-литровый турбомотор 1JZ-GTE мощностью 276 л.с. Несмотря на свои гоночные амбиции, Toyota Supra всегда оставалась комфортным GT, который мог оснащаться полностью кожаным интерьером и автоматической коробкой.
В 1993 году появилась Supra Mk4, которая была компактней и легче предыдущих поколений. Огромную популярность автомобиль завоевал благодаря огромному потенциалу 3,0-литрового битурбированного двигателя 2JZ-GTE. В стоке этот мотор выдавал всего 326 л.с., но легко переносил значительное увеличение давления наддува. После значительных доработок тюнерам удавалось «выжать» из него до 2041 л.с. К сожалению, ужесточение экологических норм заставило Toyota прекратить выпуск Supra в 2002 году.
Большие надежды возлагаются на концепт Toyota FT-HS, презентованный на автошоу в Детройте еще в 2007 году. Тогда поговаривали, что концепт-кар должен стать предвестником очередного поколения Supra, но дата начала производства новой модели не объявлена до сих пор.
